Римский кот (Все сообщения пользователя)

Из поездок также нужно упомянуть поездку на фьорд Милфорд Саунд. (см. ссылку)

А внутри города можно посетить парк птиц и киви. Киви активны в темное время суток, поэтому они живут в специальных домиках, где внутри полумрак, тогда киви можно увидеть в движении. Нужно сказать, что это достаточно крупная птица, размером с курицу, и тоже не летает. Из-за того, того киви любят темноту, фотографировать их нельзя.

Парк птиц Квинстауна расположен рядом с посадочной станцией канатной дороги – гондолы. Поэтому посетив парк стоит полюбоваться Квинстауном свысока.



Там же наверху есть возможность полетать на параплане,



спрыгнуть вниз со специальной вышки, как с моста над рекой, а о чём я рассказывал в теме про автопутешествие по Новой Зеландии.

Можно просто любоваться ущельем с противоположной стороны от Квинстауна



А можно покататься на лужинге

Что делать в Квинстауне если ты не приверженец экстремальных развлечений?
Расскажу что делал я. В один из ней проехался вдоль берега озера Уакатипу.



Интересно, что утром, когда было прохладно на вершине горы, расположенной на противоположном берегу от Квинстауна появлялся снег. Но днём всё быстро таяло.
Дорога из Квинстрауна идёт сначала на запад, а потом повторяя форму озера Укатипу на север. Местами дорога подходит близко к зеркалу воды озера.





Местами идёт сквозь «мистические» горы.



В городке Гленорхи дорога заканчивается. Дальше можно только совершать пешие маршруты вверх по горам Хаос и Голова, но я от них воздержался.
Погода очень переменчива, как видно по дороге было облачно, а когда я достиг Глинорхи уже было солнечно. На озере снимали какой-то индуский клип.

Родственница знакомых учится в Токио и, не смотря на уговоры родственников быстрей уехать из Японии, уезжать пока не собирается.

Вчера слышал по радио, которое слушал в автомобиле, новость, что хотят закрыть ресторан в Ласточкином гнезде и сделать там выставочный зал.

На фотографиях место выглядит действительно мистическим. Особенно понравились скалы в тумане с елями на переднем плане. Как в сказке... страшноватой

Удалось опять таки с самолета снять Burj Khalifa  более четко. Демонстрирую:



Так же разместил рассказ про аэропорт Дубая в теме про Мальдивы, куда  летел транзитом  через Дубай.

Думаю, что это природное явление. Связано с перепадом температур днём и ночью и сочетанием сухой пустыни и вод персидского залива.
Можно на фото посмотреть в теме про ОАЭ и Дубай.

И перед началом рассказа непосредственно о Мальдивах, немного Дубая с высоты. Наконец-то я более отчетливо чем в прошлый раз увидел самое высокое здание в мире Burj Khalifa высотой 828 метров. Вообще нужно сказать, что в Дубае очень часто дымка, а утром тем более.

Взлетели вот в далеке в тумане показалось оно Burj Khalifa



Летим



на фото видно, что граница между городом и аэропортом весьма условна.
Разные кварталы Дубая под крылом самолета



Делаем полуразворот на водами Персидского залива, видны стоящие круизные лайнеры



Начинаем опять приближаться к городу и вот тут стали более отчетливо видны все небоскребы Дубая



еще ближе Burj Khalifa, конечно, сильно выше всех



Еще один поворот над городом



несколько минут полета и вокруг уже пустыня

Около 5 часов полёта и мы в Дубае. Транзитом второй раз. Дубай начинает догонять Мадрид , который является лидером среди транзитных городов в наших путешествиях.

Транзитным терминалом аэропорта Дубая является терминал номер 3. Вот часть этого вытянутого здания сверху.



Т.к. выходить из него пока ни разу не пришлось, расскажу о том, что внутри.
Прилетев нужно идти по указателям Transit до красных плакатов с надписями на разных языках в том числе английском All Emirates passengers. Насколько я понимаю переходов между зоной прилёта и зоной вылета несколько, но работают чаще, особенно ночью и рано утром, только те, которые расположены в центре здания.
Когда проходили проверку создалось впечатление, что проверяющему арабу было всё равно, даже казалось, что он на монитор не смотрел, где проплывали просвеченные вещи. Очереди не было. Ноутбук при просвете как ив Москве доставать не нужно.

По опыту уже нескольких перелетов можно сказать, что утром аэропорт Дубая заполнен больше всего. Очень разными людьми. Европейцами, использующими как мы Дубай как транзит, арабами, индусами, народностями Африки, кто-то на полу сидит, по привычке, не смотря на то, что места есть всегда. Могут быть заняты полулежащие места, но сидящие всегда есть.

А вот уже отмечаемая беда аэропорта Дубая – это очереди в туалет. Что-то они просчитались с их количеством.

Сам терминал хороший, но не более того.



Не впечатляет как аэропорт Сингапура.

Есть и зелень



Но в том же Сингапуре и Куала-Лумпуре её больше. Но сделаем поблажку на то, что в Дубае кругом всё таки пустыня.

В аэропорту есть несколько мест, где можно подзарядить мобильные устройства.



Немного хай-тека в фото




Ещё один минусом аэропорта Дубая, является отсутствие вида как на взлётное поле, как и на город, в кортом он непосредственно находится. Окна есть, но они сделаны так, что через низ видно всё не удобно. Так что хороших снимком делать нельзя.

Про магазины и питание расскажу в самом конце отзыва о поездке на Мальдивы. Сейчас упомяну кратко, что есть вот такой Макдональдс с арабскими надписями



А это вот очередь в том числе из представителей какой-то африканской делегации на бесплатное питание для пассажиров, летящих транзитом Эмирейтс. Как воспользоваться этой возможность, читайте в самом конце рассказа, потому что мы туда ходили на обратном пути, да и очередь была поменьше, точнее её вообще не было.



Выход на наш рейс на Мале, точнее в Коломбо, столицу Шри-Ланки через Мале, был в самом торце – это обозначало, что к самолету мы пойдём не по телетрапу, а нас повезут на автобусе.

Сначала всех пускают в накопитель, в котором есть достаточное число кресел и туалеты. Потом начинают вызывать по очереди пассажиров, сначала бизнес с и первый класс, пассажиров с детьми и инвалидов, затем определённые зоны эконом класса, обозначенные буквами, которые указаны на посадочном талоне. Как назовут вашу, нужно идти и садить в автобус.



Автобус везет через весь аэропорт, кажется, что сейчас увезет в город, т.к. здания и автомобили уже рядом, но подвозит он всё таки к самолёту.

Путешествие началось в ночь с 5 на 6 марта, когда нужно было зайти на сайт авиакомпании Эмирейтс http://www.emirates.com/ru/russian/ , чтобы ровно за 24 часа зарегистрироваться на рейс online. Сразу дам совет, если летит несколько человек то нужно оформить бронь на кого-то одного, тогда можно будет с одной брони выбирать сразу места для всех пассажиров. В противном случае, как у нас, когда билеты предоставило агентство пришлось это делать с двух компьютеров одновременно. Если же попытаться провести online регистрацию одновременно с одного компьютера, с разных окон браузера, то как показал другой опыт, произойдёт сбой, места выбрать будет нельзя и придётся «брать» то, что выдаст система. Возможно на одном компьютере можно попытаться произвести регистрацию из разных браузеров… но что будет в этом случае не знаю.

Удивило, что 24 час мест для выбора было уже немного, но места у окна всё равно достались. Можно было спать

В аэропорт Домодедово последнее время мы добираемся на такси. В отличии от декабря – времени предыдущего полёта, цены крупных компаний возросли в среднем до 1100 рублей. Но благодаря интернету, удалось найти такси за 850 рублей, можно сказать это частное такси, водитель оказался очень корректным человеком, заранее предупредил, что едет, приехал даже заранее. Ледяного дождя в этот раз не было, так что мы особо не торопились.

Пустые ночные московские магистрали и вот мы около аэропорта. Появившиеся очереди на вход в здание аэровокзала не так страшны, затратили на процедуру просвечивания минут 5-10. Очереди на стойку регистрации Эмирейтс не было вообще. Отдали багаж, получили распечатки посадочных талонов. В этот раз выдали специальную бирку для чемодана, где нужно было указать фамилию и телефон на случай пропажи багажа, но багаж терялся в прошлый раз, на этот раз потеряться не должен был.

Прошли паспортный контроль на тором этаже Домодедово. В отличии от декабря , когда там стояла толпа, никакой суеты и очередей. Подождали минут 30 в накопители и объявили поадку.

Про самолёт Эмирейт я уже писал в темах про путешествия в Сингапур. . Но повторюсь. Формально авиакомпания принадлежит эмирату Дубай, но по сути это транснациональная компания, точно по составу персонала, и, возможно, по управлению тоже. Например, в этот раз летчик у нас был из США, стюардессы и стюарды со всего мира, от азиатов до темнокожих.



Персонал говорит на многих языках, включая, русский. В нашем полете, русскоязычная стюардесса, судя по акценту, была откуда-то из балканских стран.
Конечно, стоит упомянуть систему развлечений на борту, которая доступна в том числе для эконом класса.



Фильмы, в том числе на русском языке, музыка, игры, карта полета, две камеры передающие полет в реальном времени, подзарядка USB и даже розетки для зарядки ноутбуков.
Всем детям перед началом полёта дарят какие-нибудь игрушки. Для них де есть отдельное меню, и еду детям приносят раньше.

Остальным пассажирам приносят сначала меню, где красочно описано какие блюда будут в рейсе, на рейсах из Москвы по-русски. А потом уже непосредственно напитки и питание. Ножи и вилки металлические. В общем авиакомпания номер два, в моём личном рейтинге авиакомпаний. До японских авиалиний с их подносиками для еды с подогревом, не дотянули.