Железные дороги Китая

С обратными билетами ситуация выглядела драматично. Т.к. их просто не было, даже в окрестности несколько дней. На совсем неудобную дату были стоячие места... Да, да, есть и такие.
Но в итоге я нашел билет на другом сайте http://www.chinahighlights.com/china-trains/
День подходил нормально, казалось что время в середине дня было не очень удобным, но практика показала что нормально.
Единственный минус такого перемещения между Гуанчжоу и Гуйлинем, что теряешь дневное время. Если ехать долгим ночным поездом (кстати на него билеты стоят совсем дешево, но обратно на него тоже билетов не было) или ночным автобусов, то спишь дорогой, не теряешь дневное время, и не платишь за ночь в отеле, поэтому если исходить из экономии лучше делать так. А если хочется прокатится "с ветерком" поступить как я.

Но найдя и оплатив билеты не всё было решено.
Они были лишь забронированы, а выкуп должен был состоятся за 20 дней до отправления. И не был гарантирован. Насколько я понял это был какой-то дополнительный поезд, пущенный из-за праздников.

Но всё прошло хорошо. Пришла еще одна инструкция, уже на английском

Ticket Pick Up No.	E202726054
Train No.	D2367
Departure	13:55 Feb.27 Guilin North Railway Station(in Chinese 桂林北火车站)
Arrival	16:36 Feb.27 Guangzhou Nan South Station(in Chinese 广州南火车站)
Class	Second Class Seat
Passenger(s)	1 adult(s)

Note:
1. Please present your passport(s) and Ticket Pick Up No.E202726054 at any ticket counters of any railway stations. They will then issue your paper train ticket(s).

2.You can show screenshot of the paper tickets to the railway station counter. It helps get paper tickets easily. Please copy the link into your browser to check:

3. There is no further fee if collect train ticket(s) at the DEPARTURE station shown on your ticket(s). RMB 5 per ticket will be charged at the ticket counter at other stations or railway station agents.

4. Download Railway Station Maps and Useful Tips at http://www.chinahighlights.com/china-trains/station-map.htm

5.Terms & Conditions. http://www.chinahighlights.com/china-trains/booking-policy.htm


Билет должен был быть второго класса, т.к. других не было. Классы отличаются тем что в первом по два кресла у стены, у второго по три, ширина их разная.
Но в итоге было сидящее место в купейном вагоне. Ехало в купе не 4, а 6 человек. Это даже удобней было, как мне показалось.

Один из полученных в Гуанчжоу билетов:

Зал ожидания, наоборот, находится над платформами. Туда нужно подняться на эскалаторе.
Дальше пришлось отстоять очередь, может это связано с праздниками и большим перемещением людей. Очередь была немаленькая, но и не гигантская и двигалась быстро. Сначала нужно было предъявить билет и паспорт служащему, потом пройти осмотр себя и багажа через сканеры безопасности. В итоге оказываешься в огромном зале ожидания.



Он настолько большой, что несмотря на большое количество людей все как-то "рассасываются"



Есть магазинчики и кафе. Работает Wi-Fi, но с процедурой публичного доступа я так и не разобрался, номер русского паспорта не подходил.

Видео



Все табло и объявления дублируют по-английски

Поезда.

Поезда красавцы.



Есть разные типы, которым ехал я - это D, максимум ехали 250 км/ч, а есть еще G, они едут 300 км/ч



Китай обладает самой протяженной системой высокоскоростных дорог в мире. Её длина более 18000 и постоянно растёт.

Основу заложили технологии французской Альстом и японской Кавасаки. Но насколько я понимаю, сейчас всё делается в Китае.

Развитие сети началось во второй половине 90х

Значительная часть дороги проложена по эстакадам.

Возможно из-за гористой местности. Часть пути проходило сквозь туннели.
Горы начались почти сразу после Гуанчжоу. А красоты начались на пути к Гуйлиню, для этого туда и поехал.

Вот только погода была не очень.


Приближаемся к Гуйлиню.